汽车维护保养和油耗的关系

Posted 2022-10-08 火花塞

篇首语：最怕一生碌碌无为，还安慰自己平凡可贵。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了汽车维护保养和油耗的关系相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

空气滤清器维护保养与油耗的关系

空气滤清器应经常在较高的滤清能力和较低的通过阻力下工作。空气滤清器随着使用时间的延长，滤芯会堵塞，滤清能力下降，同时气流通过阻力增加，致使进气量减少，混合气变浓，油耗上升3．7％～4．5％。所以，必须对空气滤清器勤维护，及时更换滤芯，确保进气畅通。尤其在沙漠及多尘土地区工作的汽车，此项维护工作特别重要。

化油器维护保养与油耗的关系

化油器的结构较复杂，加工精度要求很高，能够调整的部位并不多。一般使用者不宜对其结构作改动，只能对可供调整的部件作适当的调整以及作好化油器的清洁工作。

浮子室油面高度对油耗有明显影响，而一般化油器浮子室油面高度是可调的。浮子室油面高于规定值，油的流出量增多，会造成混合气过浓，油耗量增加；油平面过低，供油量减少，有可能造成发动机不能稳定工作，功率下降。为了保证正常的运行，驾驶员不得不加大油门开度，致使化油器加浓装置参与工作，反而导致油耗增多。因此，浮子室油平面高度不宜高于标准高度线，低于标准刻度线1～2mm，有较好的节油效果。

化油器主量孔是燃油供给的主要通道，在发动机正常工作中，70％～80％的燃油量是通过这一量孔来实现的。有不少化油器采用了可调节流量的主量孔，适当缩小主量孔(减少活动油针退回的圈数)，可取得一定的节油效果。但应注意到减少主量孔供油量，会使汽车加速性能变差。所以减少的程度要根据汽车的性能、道路条件、装载情况，驾驶水平等相适应，才会取得较好的效果：否则，反而多用油。

化油器的油量孔、气量孔、油道、气道长时间的工作容易发生堵塞，势必导致混合气变浓，油耗增加。解决这类问题的关键是作好化油器的清洁工作。在解体清洗化油器时，要彻底清除污垢和结胶，要特别注意疏通油、气道和量孔。疏通量孔时切不可用金属丝去捅，应用压缩空气来吹，以免损伤量孔。

点火系维护保养与油耗的关系

点火系的作用是把蓄电池韵低压电，变成高压电火花，并按发动机各缸的工作顺序，适时地点燃可燃混合气，使发动机正常工作。点火系技术状况不良，不仅影响发动机的启动性能和动力性能，还会使油耗急剧增加。

点火系中的高压线圈的功用，是把低压电变成2万伏以上的高压电，然后由分电器分送到各缸的火花塞，点燃混合气。如果高压线圈技术状况不良，产生高压电火花强度不够，会使发动机工作不稳定或无法工作，严重影响发动机的动力性和经济性。高压线圈有故障，只能予以更换。

造成高压电火花强度不够的另一个原因是容电器损坏。如果发现白金触点经常烧蚀，发动机空转较好；而负荷大时发生断火现象，多为容电器损坏。常用“容电器搭铁试火花”的方法，检查电容器是否完好。如果电火花强烈，在蓝火的周围有红火，表明电容器完好；否则，表明已不能再用，应予以更换。

断电配电器(分电器)的白金触点的技术状况对油耗影响颇大。一是触点的接合面因氧化、燃蚀等原因而减小；二是触点间隙不正确，因此，要适时检查并进行调整，磨掉烧蚀部分。一般汽车的触点间隙为0．35～0．45mm。该间隙的大小不但影响电火花的强弱，而且影响点火时间。

断电配电器轴的转动，控制白金触点的断开和闭合。因此轴的松动、凸轮的严重磨损，都会影响点火系的正常工作，使油耗增加。但这种检查与修理，宜在维修厂进行。

点火提前角的调整与油耗的关系

要想获得良好的动力性和经济性，点火时刻必须准确，即常说的点火提前角要最佳。实践证明，在一般道路条件下，点火提前角较最佳值推迟4°，要多耗油5％左右。发动机点火提前角不是一成不变的，要根据使用条件作适当调整。驾驶员多是通过分电器的辛烷值选择器来实现的。具体调整操作方法因车而异，应按照该车使用说明书的要求去做。

火花塞维护保养与油耗的关系

火花塞在汽油发动机燃烧过程中，扮演着一个很重要的角色，它利用高压电在电极间产生的火花，点燃气缸内的混合气。火花塞工作好坏，对发动机功率和油耗影响很大。火花塞不工作的原因除了火花塞本身损坏外，还有高压线接触不好或脱落、火花塞间隙不当。火花塞间隙过大，发动机高速时容易断火；间隙过小，火花弱，不易点燃较稀的混合气，出现断火现象，容易造成积炭过多形成短路而火花塞不能工作。因此，要适时清洁火花塞，调整其间隙，火花塞间隙的大小应符合该车型的规定值。如果汽车运行条件好，发动机工作转速不高，适当增大火花塞间隙(可在0．05～0．10mm间)有利于节油。此外，冬季火花塞间隙可调小些，夏季则可适当放大些。

冷却系维护保养与油耗的关系

发动机冷却系必须保持在80～90℃的正常温度内。但随着使用时间的增加，冷却系技术状况会变坏，如风扇皮带松动，水垢增多，导致冷却效果不好。温度过低或过高都会使发动机功率下降，油耗增加。驾驶员应经常检查风扇皮带的松紧度，在保养汽车时清洗冷却系统，并对节温器性能进行测试，保证冷却系技术状况良好。

柴油机燃料系调整与油耗的关系

使用柴油发动机的优点是比汽油机的燃油经济性好，无点火系统，故障率远低于汽油机。要想柴油机省油，关键是对燃料系的正确调整。

在柴油车上不能用减少额定供油量的办法来改变中、小负荷的混合气浓度来节油，但控制好加速(油门)踏板，踩下去小些可减少供油量，在一定范围内可改善发动机的经济性。

柴油发动机喷油泵的额定供油量只能在额定转速下调整，常用转速下的供油量为校正供油量。有空气滤清器及在高原地区运行，由于进气量减少，应减少额定供油量。

即使是经过试验台上调整校正的喷油泵，装车使用中也可能出现功率不足、排黑烟、运转不稳定、油耗增加等不良现象。这是由于供给各缸的油量与需要的油量不适应而造成的，解决这个难题的方法是就车调试喷油泵，但就车调试喷油泵一般是由汽车修理企业的专业技术人员进行调整。