费差损的管理
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费差损的管理主要源于通货膨胀。费差损的主要控制方法有：
①某些万能寿险的附加费用比率有保证和现期之分。如果未来的费用支出增加，保险公司可以增加现期的附加费用取费比率或规费到保证上限。
②保单费用(policycharge)的增加。万能寿险的保单费用比率以保单价值为计算单位，而非固定金额。这样当保单价值由于高利率的环境增加时，保险公司也相对增加了附加费用以抵消实际费用的增加。
③分红产品红利分配的设计基于实际与预期的费用支出差距。当费用超过预期时，红利相对减少。
相关参考
费差损产生的原因寿险公司的费差损，是实际支出的费用超过当期保费中所含附加保费造成的。分析具体原因，可以把寿险公司的费差损分为五种，并且往往交织在一起，同时存在。1．结构性费差损。指虽然按照产品定价时设
减少死差损的方法当寿险保单的实际死亡率比预期要高，或年金的死亡率较预期还低时，都产生死差损失。减少死差损的方法有：(1)预期死亡率余地。在预期死亡率之上附加一点余地，如寿险+10％，而年金-10％。(
费差益损的影响因素预定费用率是计算附加保费时所使用的费用率。寿险业务的附加保费是经营业务的各项开支的来源，开支的具体内容包括原始费用(新契约费用)、手续费、维持费用等。只有在实际费用率低于预定费用率的
费差益的计算费差益如果是负数，则为费差损。一般假设费用开支在全年是均衡分布妁，因此，平均都经过半年的时间。费差益一般用下列公式计算：费差益=(预定营业费用率-实际营业费用率)×保险费总额或=(预计附加
利差损的产生及危害保险业利差损的产生除了受宏观经济政策调整影响之外，还有多方面复杂的因素。利差损的产生给保险业的发展带来了严重的潜在危机，如果不能采取有效措施解决利差损，不但直接威胁到保险业的稳定发展
我国寿险业利差损产生的原因利差损是指资金投资运用收益低于有效契约额的平均预定利率而造成的亏损。表面上看利差损产生于寿险公司经营中的资金运用领域，受社会经济环境变化的影响，特别是在我国寿险业投资渠道狭窄
日本、美国寿险业的利差损情况及采取的对策（一）日本寿险业的利差损及其对策日本银行业的长期利率自80年代后就开始下降，而寿险业的投资运用利益在随后的几年也跟着下滑，再加上日元不断升值，使以外币结算的海外
部分全损的内容部分全损主要包括：①分组数的被保险货物的整组全部灭失；②在装卸时被保险货物中发生的整件全部灭失；③整驳船货物在驳运时全部灭失。常见的部分全损应该注意的是，对部分全损的范围，保险人应在保险
实际全损的定义实际全损是被保险人对于保险标的的可保利益发生全部毁损的情况，与推定全损相对应,是指货物全部灭失或全部变质而失去原有用途，不再有任何商业价值,即货物的全部损失已经发生或者不可避免。例如船舶
推定全损的构成①保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救