实际全损的构成条件
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篇首语：一箫一剑平生意，负尽狂名十五年。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了实际全损的构成条件相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
实际全损的构成条件①保险标的发生保险事故后灭失；
②保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用；
③保险标的发生保险事故后不能再归被保险人所拥有；
④船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地，除合同另有约定外，满两个月后仍没有获知其消息的，为船舶失踪。船舶失踪视为实际全损。
相关参考
实际全损的定义实际全损是被保险人对于保险标的的可保利益发生全部毁损的情况，与推定全损相对应,是指货物全部灭失或全部变质而失去原有用途，不再有任何商业价值,即货物的全部损失已经发生或者不可避免。例如船舶
推定全损与实际全损及部分损失的区别推定全损是一种形式上的部分损失，实质上的全部损失。推定全损既不同于部分损失也不同于实际全损。在实际全损的情况下，无需进行任何形式的委付，而对于推定全损，保险人无论是接
部分全损的内容部分全损主要包括：①分组数的被保险货物的整组全部灭失；②在装卸时被保险货物中发生的整件全部灭失；③整驳船货物在驳运时全部灭失。常见的部分全损应该注意的是，对部分全损的范围，保险人应在保险
法律对推定全损的构造保险区间在于整个航程，责任只能在目的地确定，但当中途发生保险事故的情况下，确定全损与否具有重要意义：因为保险人的责任是以全损下的赔偿限额为基础而确定的，如果发生全损，保险人可赔偿损
协议全损的内容协议全损通常适用于保险标的的损失程度或损失价值难以确定，或保险合同一方当事人对另一方当事人提出并坚持的赔偿金额或索赔金额拒绝接受，或双方当事人对公估机构等作出的损失估计结果都不满意，经双
物上代位的产生物上代位通常产生于对保险标的作推定全损的处理，推定全损是指保险标的遭受保险事故尚未达到完全损毁或灭失的程度，但实际全损已不可避免，或者为防止实际全损发生而支付的费用将超过保险价值，或者修
管道保险的内容(—)保险金额有些管线长度校长，发生全损的可能性小，因此保险人可以考虑按“第一-危险”(FirstLossLimit)方式承保。所渭“第一危险”。实际上也是一种不足额保险，但这种不足额是
全部损失的分类全部损失可进一步分为实际损失和绝对损失。(1)实际全损(ActualTotalLoss)实际全损也称绝对全损(AbsoluteTotalLoss)。是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受
减少死差损的方法当寿险保单的实际死亡率比预期要高，或年金的死亡率较预期还低时，都产生死差损失。减少死差损的方法有：(1)预期死亡率余地。在预期死亡率之上附加一点余地，如寿险+10％，而年金-10％。(
费差益损的影响因素预定费用率是计算附加保费时所使用的费用率。寿险业务的附加保费是经营业务的各项开支的来源，开支的具体内容包括原始费用(新契约费用)、手续费、维持费用等。只有在实际费用率低于预定费用率的