协议全损的内容
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协议全损的内容协议全损通常适用于保险标的的损失程度或损失价值难以确定，或保险合同一方当事人对另一方当事人提出并坚持的赔偿金额或索赔金额拒绝接受，或双方当事人对公估机构等作出的损失估计结果都不满意，经双方协商同意，以保险标的所有权由被保险人转移给保险人为前提条件，由保险人对被保险人按全损进行赔偿。
委付之所以可以适用于保险标的处于推定全损和协议全损两种不同的全损状态之下，是因为在这两种全损状态下，保险标的都未达到实际全损的程度，因而受损的保险标的还有余留的价值，只是损失的程度不同，从而单位保险金额或保险标的实际价值余留的多少不同罢了。
如果保险标的因整体失窃(按照合同的规定，失窃又为保险责任)、失踪(如机动车辆、运行中的船舶因被盗窃、掠夺而在保险合同规定的时间内下落不明)、落海(处于运输过程中的货物落人海里无法打捞，或沉人海底)而全部失去其价值，则不存在委付的问题，除非这些标的又失而复得。在保险标的损失程度不同的条件下，对保险标的的损失的赔偿都按全损来处理，在事实上或实务中都有一个主观上推定和协议的过程。从这个意义上说，推定全损也是协议全损，协议全损也是推定全损，二者只存在损失程度的差异，而并没有本质上的不同。
相关参考
实际全损的定义实际全损是被保险人对于保险标的的可保利益发生全部毁损的情况，与推定全损相对应,是指货物全部灭失或全部变质而失去原有用途，不再有任何商业价值,即货物的全部损失已经发生或者不可避免。例如船舶
推定全损的构成①保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救
法律对推定全损的构造保险区间在于整个航程，责任只能在目的地确定，但当中途发生保险事故的情况下，确定全损与否具有重要意义：因为保险人的责任是以全损下的赔偿限额为基础而确定的，如果发生全损，保险人可赔偿损
实际全损的构成条件①保险标的发生保险事故后灭失；②保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用；③保险标的发生保险事故后不能再归被保险人所拥有；④船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵
推定全损与实际全损及部分损失的区别推定全损是一种形式上的部分损失，实质上的全部损失。推定全损既不同于部分损失也不同于实际全损。在实际全损的情况下，无需进行任何形式的委付，而对于推定全损，保险人无论是接
管道保险的内容(—)保险金额有些管线长度校长，发生全损的可能性小，因此保险人可以考虑按“第一-危险”(FirstLossLimit)方式承保。所渭“第一危险”。实际上也是一种不足额保险，但这种不足额是
物上代位的产生物上代位通常产生于对保险标的作推定全损的处理，推定全损是指保险标的遭受保险事故尚未达到完全损毁或灭失的程度，但实际全损已不可避免，或者为防止实际全损发生而支付的费用将超过保险价值，或者修
种植业保险合同的赔偿处理这是一个复杂的问题。在农业保险实践中，如果是按收获价值投保的，一般采用比例赔偿方法。如果是按定额承保的，则以保险金额为限予以赔偿，若保险标的发生全损的，按保险金额赔付。而对于保
费差益损的影响因素预定费用率是计算附加保费时所使用的费用率。寿险业务的附加保费是经营业务的各项开支的来源，开支的具体内容包括原始费用(新契约费用)、手续费、维持费用等。只有在实际费用率低于预定费用率的
移动式钻井平台保险的内容(一)保险价值的确定与船舶保险相同，钻井船的保险金额按照约定价值投保。也就是说，如果发生全损或推定全损事故，保险人将支付和保险金额等量的赔款给被保险人，而不根据当时的实际市场价