知识大全 D开头的火车和G开头的有什么区别啊

Posted 2022-04-29 列车

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D开头的火车和G开头的有什么区别啊！

【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。
所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
-区别在于
1、票价不同，G/C字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问
2、G字头比D字头快，通常。
3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。

火车D开头的和G开头的有什么区别

G读作“高”，指的是高速动车组“高铁”是“高速铁路”的简称。
D读作“动”，指的是动车组 “动车组”是我们常坐的一种。
高铁价钱要高于动车的，速度也快~

Z开头的火车和K开头的有什么区别？

Z开头的火车和K开头的区别：
K字头：
K字头列车即快速旅客列车，该列车的最高时速为120公里，全程停靠地级市类的中大站。此类列车95%以上为空调列车。
K字头列车遇到单轨道要让车，加上沿线站点较多，所以K字头列车相对慢点慢点。
Z字头：
Z字头列车为直达特快旅客列车，最高时速为160公里，除了起点站、终点站，还会在部分大站停靠，整体站点较少。此类列车为空调列车，大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。Z字头列车由于速度快，停靠站点少，全程的运行时间短。
看完小编上面的介绍，您现在清楚“火车

15开头的和13开头的有什么区别？

有业内人士分析，按照中国移动现有自134~139共6个号段分析，移动的用户号码容量实际上限应该在3亿个左右；而联通共拥有自130~133共4个号段，上限应在2亿个左右。记者在国家信息产业部官方网站查到，根据其6月21日刚刚公布的统计月报，截至今年5月底，全国的移动电话用户已达4.2亿。这个数字意味着，以传统“13x”开头的手机号码资源已经越来越紧缺。
有运营商内部人士透露，“15x”号段的分配也会和“13x”一样，“159－155”归中国移动，而“150、151”等号段归中国联通。“15x”号段的问世也意味着市面上出售的“13x”号码将会逐步减少。
中国移动有关人士曾向媒体表示，“159”号段将不会用于3G，但随后又有中国移动内部人士称，“159”号段仍可用于3G，属于兼容两代电信网络的号段。
在今年上半年召开的由信息产业部电信研究院主办的“2006全球NGN高峰论坛”上，信息产业部电信研究院首席专家龚双瑾透露，以15和18打头的号段确定给移动业务使用（目前这两个号段只分配了一个子号段给中国移动，即“159”）。上述号码的理论容量是30亿个电话号码。将来如果不够，还可以再扩展，目前我国移动电话号码的长度是11位，将来移动电话的号码长度可以扩展到13位。
在中国，以10、12、14等打头的号码已经被分配作特定的用途，例如：16开头的号码是网络业务接入号，如“16300”、“16500”；而“17”开头的多为IP长途电话的接入号，如“17951”、“17910”等。因此，剩下可供用于3G的号码仅有15和18号段。有消息称，“15”和“18”号段既可以用于未来的3G号段，也可以用于现在的2G时代。
小常识
手机号码解密
目前我国使用的手机号码为11位，其中各段有不同的编码方向：
前3位：网络识别号
第4~7位：地区编码
第8~11位：用户号码

222开头的ip跟123开头的有什么区别?

类似电话号码，区号开头有什么区别，只是唯一标识而已吧

数字开头的火车也是快速和K开头的有什么区别呢？

不会的！
如果仅仅是由数字组成的旅客列车车次，最高级别是空调普快旅客列车；而K字头的旅客列车是空调快速旅客列车，不会搞混的！

特灵CXAH开头的和CGAR开头的有什么区别?

CXAH是商用系列，CGAR面对的是家用系列。价格上CXAH系列比CGAR系列要便宜一点。另CXAH系列都是上出风的，CGAR系列都是侧出风的，外观上CGAR系列要更好看一些。效果都差不多，没有多大区别，详情+86-0512-666.777.21.特灵苏州。

T字开头的火车票和K字开头的火车票有什么区别啊？

1、武汉到东莞的车次
K435/K438 武昌到惠州的，空调快速武昌发车 15:20 东莞东次日06:05到
T126/T127 成都到东莞东的空调特快武昌 15:45 东莞东次日06:53到
你可以根据自己的需要让以上两次车的票
2、怎么订票
一般提前订票有以下三个途径。
一、火车站窗口购票:一般火车站有窗口可预售提前10天的车票，不需要任何手续费。硬座票应该没什么问题，不过硬卧和软卧就不好说了。（能到车站买到当然最好，如果不方便到车站，可以参考以下两种方法）
二、票务中心订票：一般各城市都有票务中心可接受火车票预定，订票后可在火车站出票第一时间拿到票，时间的话随便提前多久都可以订，不过要等车站出票才能拿到票，一般硬座是没有问题的，硬卧问题也不大，软卧的话要看车次而定，票务中心手续费市场价一般在30元/张.
三、特殊情况下可向旅行社代订：现在是春运，可能会有旅行社包硬卧或软卧车厢的情况，所以如果火车站和票务中心都没有票的话，只有这种方法可以尝试了，就是到旅行社订票，或许他们有余坐。
3、坐火车的注意事项
看好自己的行李，在晚间坐车的时候小心自己的钱包，上厕所的时候要请同行的可靠的人看下自己的行李。
4、T字车和K字车的区别
T字车是特快车，K次车是快速列车,速度不及T次车，停靠的站点也较T次车多

Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下:
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).