常州市天宁区郑陆镇的历史沿革

Posted 2022-11-03 交通

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常州市天宁区郑陆镇的历史沿革

郑陆地区是古老文明之乡，历史悠久。据南京博物院在本镇寺墩遗址发掘分析：“寺墩遗址的下文化层属菘泽类型，上文化层属良渚文化。”由于良渚文化早于商代，可见，我们的祖先远在四

千年前就在这里繁衍生息。

郑陆地区建乡，宋代已有明文记载，分属晋陵永丰东乡、安丰北乡、大宁乡辖制。明代晋陵县并入武进县，郑陆地区分属武进县永丰东乡、安丰北乡、大宁乡管辖。清代又分属阳湖县丰东、丰北、大宁三乡。辛亥革命后，武进、阳湖两县合并。

1949年4月23日武进解放，全县划分为10个区，一个县属镇（郑陆桥镇）。后经过多次区划调整，1961年，武进县设立8个区，郑陆区工委设在郑陆桥，1968年建立郑陆人民公社革命委员会，1983年农村体制改革，郑陆人民公社改建为郑陆乡人民政府，90年代撤乡建镇。

1999年郑陆与东青合并为新的郑陆镇。2007年郑陆与焦溪合并为新的郑陆镇。

常州东大门展开道路建设大会战

大刀阔斧拉骨架，合力建设东大门。5月6日上午，常州市政府常务会专题研究东大门道路建设3年会战方案，初步拟定今年到2012年，常州东大门区域内将建设20条主次干道，总里程达120公里，

总投资50亿元。　根据方案，未来包括常州市戚区和武进东北部271平方公里范围内，将形成六纵七横的路网结构。六纵，即青洋路、大明路、常青路、232省道、江南路、朝阳路；七横，即工业大道、武澄路、潞横路—横芙路、东方东路、漕上路—戚蓉路、中吴大道、长虹路—新312国道。　根据方案，常州市今年开工项目总里程约39公里，总投资近20亿元，力争通过一年的建设，将路网骨架基本确立，同时大大完善戚墅堰区内的纵横向道路，为沪宁城际枢纽站的集疏运提供条件。2011-2012年，将继续完善东西向和南北向通道，加强东大门与中心城区及无锡、江阴的沟通，初步形成路网结构，推进区域一体化发展。　“调集优势兵力，立马挥师东进。”市长王伟成指出，常州市委、市政府明确提出加快东大门建设，主要原因有三。一是现代化城市建设总体布局的需要，相较中心城区功能和管理水平的提升，南北新城的突破性进展，东部地区较为薄弱，城市现代化水平较为落后，必须迎头赶上；二是加快城乡一体化的需要，东部地区目前很大一部分区域还是农村，只有道路骨架拉开了，功能布局优化了，才能稳步迈出城乡一体化步伐；三是东部地区广大人民群众的强烈愿望，前些年由于财力不足，东大门建设的步子不快，现在则到了全力突破的时候。　王伟成强调，东大门建设任务重、周期长，交通建设三年会战是当头炮，来不得半点马虎。在具体实施中，一要精心组织、加强领导，全

市要迅速成立东大门道路建设三年会战指挥部，负责组织、协调和指挥；二要深化规划，不仅20条主次干道的建设规划要合理超前，东大门271平方公里范围内的布局也要深化，明确功能区分；三要各司其职、明确责任，由各区负责实施，武进当先锋、戚区要先行；四要协同作战、加强协调，市建设、交通、规划、国土等部门要积极主动地参与到会战中；五要加快推进、抓紧实施，确保三年会战按质按量完成。　常州市委常委、副市长俞志平，副市长居丽琴、张耀钢、王成斌、高清、朱锐和市政府秘书长赵忠齐参加会议。（马浩剑）　　连接：　从“通江达海，发展南北”，到“三城联动”，再到“挥师东进”，常州城市发展理念与时俱进，发展格局日趋完善。　交通路网先行，对东大门建设至关重要。铁路、运河、高速路口等重要交通节点汇聚于此，既是优势，也限制其发展腾挪——这些交通线路将空间割裂，区域内的交通不是“上跨”就是“下钻”，导致交通联系不便。但随着20条主干次道的陆续建设，不仅打通区域内“任督二脉”，也最大限度地对接了邻近无锡、江阴等主要道路，东大门满盘皆活。　眼下，常州全市正形成合力，全力以赴投身大会战。如武进本月下旬就集中开工戚蓉路、潞横路等4条干线，同时进一步明确城镇布局和功能定位。市规划、交通、建设等部门也挑灯夜战，加快进度。　作为融入沪宁经济发展带的前沿地带，东大门建设牵一发而动全身。据统计，东大门内的戚区和武进郑陆、横山桥、横林、遥观“一区四镇”，去年的GDP约425亿元，占全市比重的17%。大手笔的基建投入下，未来的东部新城，不仅形成以沪宁城际戚墅堰站为中心的综合客运枢纽，更有望形成新的优势产业和宜居板块。